ADFとＮＤＢ

ちょっと昔からNDB Stationと言うのが世界中に設置されています。　
チャート上では左の様なウニの様な形をしています。
周波数は１９０〜５３５ＫＨｚと言う、比較的波長の長くて低い周波数を使ってます。
ＡＴＣやＶＯＲはもっと周波数の高いＶＨＦが使われています。　（ＭＨｚ）
世界中を見るともう少し高い周波数をも使っていますし、
アメリカ国内では一般ラジオのＡＭ局も受信が出来ます。（これは航法には使えませんが、参考や息抜きに使えます。）

NDB の略は　Nondirectional Radio Beacon　です。　Nondirectionalは方向性が無いという意味で、全部の方向に同じ電波信号を送信しています。

Magnetic Bearing を求める。　ADFの使い方

下の例は、Sectional Chart と　IFR用のApproach PlateのＮＤＢです。　

　
他のNDBの例：チャートで見るNDB局はクリックしてね。

このＮＤＢの信号は、航空機に受信され、ＡＤＦと言う計器に方向が表示されます。

ADFの受信機にＮＤＢの周波数を合わせると、ＮＤＢの方角が分かります。

現在の表示では、機首より７度右に、ＮＤＢの局が有ると示しています。 後ろのコンパス・カードは固定式、パイロットが自由に動かせるタイプとGyroに連動されてたRMIと言うのがあります。

もっとも多いのが、二つ目のパイロットが自由に設定出来るのが多いです。Movable Card ADFと言います。ADFに飛行機のHeadingを合わせると、局に向かう為のHeadingを教えてくれます。　問題はパイロットが設定するので、機首が変わってもADFのカードの位置は同じです。単にADFの針が移動するだけですので多少の注意が必要です。

最も便利なのがRMIでHeading Indicatorの機能が内蔵されているタイプですが、高価な為、私ら訓練の世界では少なめです。そしてVORの機能も付いているが多いでしょう。RMIの略はRadio Magnetic Indicatorto言います。

最も安値の物は固定式で、何時でも真上が０００度（３６０度）を示しています。　表示されるのは機首（航空機）から見た局への角度となります。時計回りに、機首から何度の方向に局があるかが分かります。Fixed　Compass Card や　Fixed Azmuthとなります。

NDBは地上に有るもので、ADFは機内にある計器です。
飛行機の機首からみてどの方向に局が有るかを示します。
機首が変わると表示も変わるので、Headingには注意です。

Magnetic Bearing を求める。　ADFの使い方