VOR Quiz 第４問 回答
右下に延びるHighway 76上を西南西に向かって飛行しています。 数分前にJuilesburg空港の真横を通過したとして、下記の問題に答えてみます。
問題 ア．
間違いなくHighway 76号線上を飛行しているのですが、数分後に飛行している位置が分からなくなりました。
左上にあるSIDNEY VORTACを使って、貴方が飛行している位置を見つける方法は、、、、
最初にSIDNEY VORTACの周波数を合わせます。 周波数はMHｚでしょうか？ （問Ａ） 115.9 MHｚです左上の箱がVORTACの説明で。
次に確実にVORが受信されている事を確認する為にする事は何でしょうか？（問B） VOR受信機の音量を上げて、モールス・コードを確認します。
確実にVORが受信されているのが確認されれば、最初に「TO-FROM」をどちらに合わせますか？（問C） FROMです
そのまま、OBSのツマミを回し続ける訳ですが、どうなるまで回し続けますか？（問D） FROMで針がど真ん中に来るまで回します。
そうする事によって、飛行機が飛行しているRadialが分かります。 FROMで針が真ん中にある時にOBSが示す数値が、貴方の居るラジアルです。
飛行しているRadialが分かれば、Highway 76の何処かを飛行しているのが分かるのですが、どうやればより確実に確認できますか？（問E）
VORの中心点から、VORが示すRadialの方向へ線を引きます。RadialはVORのコンパス・ローズを使って下さい。飛行コースと交わる所が飛行地点です。
それを繰り返す事で、何時でも確実に飛行している場所を確認する事が出来ます。 これをCross Checkと言います。
もしVOR Indicatorが左の様な場合。。。
飛行機はVORの141度Radialに居ると分かります。
VORのコンパス・ローズの141に印を付けて、
VORTACの中心点 （空港の印の丸点）から長い線を引きます。
飛行機はHighway 76号線を飛行しているのが分かっているので、
その線と高速道路が交わる所が飛行地点です。
これがCross Checkと言う方法です。
クロスカントリー中は、常時Cross Checkして
飛行機の場所を何時でも分かる様にして下さい。
問題 イ．
また数分後、今度は急にお腹が痛くなって、Sidney/Carr空港に降りる事にしました。
空港にはSIDNEY VORTACがあるので、VORに直接向かおうと思います。
その為に最初に何度の方向に空港が有るのか確認する必要があります。（目で空港が見えなかったとします。）
直接Stationに向かう場合、最初にTO-FROMをどちらに合わせますか？ （問F） VORに向かって飛ぶわけですからTOに合わせて下さい。
そのまま、OBSのツマミを回し続ける訳ですが、どうなるまで回し続けますか？（問G） 「TO」の状態でCDIの針が真ん中に来るまで回します。
TOでCDIの針が真ん中の時にOBSで示すコースの方向が、Station（VORとAirport）へのコースとなります。
問題 ウ．
上記で求めたコースのままに飛行すれば、基本的に良いのですが、きちっとコースを守っても
残念ながらコースが少しづつ、左右どちらかに狂って行きます。 それは何故でしょうか（問H) 横風が原因です。９０％以上の可能性で有ります。
もし、針が右にゆっくりとずれていくという事は、どう言う事でしょうか？（問Ⅰ） コースが右に有るということで、飛行機は風下の左側に流されています。
針が右に移動しない為にはどうすれば良いでしょうか？（問Ｊ） 風に流される分を考えて、風上に少しHeadingを変えて飛行します。WCA、Crabと言います。
問題 エ．
そんな事をしている内に滑走路が見えてきますが、 Sidney/Carr AirportはNon-Towerなので、
風向きと使う滑走路とPatternの方向を決める為に、上空を通過する必要があります。
（もし、滑走路が見えてないとすれば、）
VOR Indicatorの表示ではどの様にしてVOR の上空を通過したと分かりますか？（問K） VOR Stationの通過はTOがFROMに変わった時です。
さて１１問のVORの問題が有りましたが、回答は分かりましたか？
今回の問題は文章問題だったので、回答方法は多少変わりますが、意味が分かっていればOKです。
回答を見てみて、後輩に説明が出来ると思えば大丈夫です。
問題アはCross Checkと言うテクニック、
問題イは、直接VORに向かう方法です。
問題ウとエは（VOR)Trackingと言う飛行方法です。
次の問題は、計器飛行用です。 ILSとRMI (ADF)の問題を筆記試験から
