Attitude Instrument Flying and Flight Instrumet for IFR Written

IFR筆記試験向けに、Attitude Flyingを考えて見たいと思います。　実際の飛行では、ここの事に書かれている事以外に色々と検討する事があります。　ここに書かれている事は、間違いなくヒントにはなります。そして、間違い無く飛行訓練のサポートにはなります。でも、これだけで計器飛行が出来る分けでも有りません。また飛行教官によって教え方や飛行方法が違うので、必ず飛行教官の指示に従って飛行してください。正しい飛び方は一つではありませんが、必ず基礎になる物を作って下さい。　ここは、　筆記試験用と思って読んで下さい。

Instrument Flying　（外を見ずに計器だけを見て飛行する方法）　では複数有る飛行計器を正しく読み、解析する必要があります。　
　　Fundametal Instrumet Skillにあった、Cross-Check (Scan), Interpretation, Aircraft Controlです。
Insrument Flyingでは Pitch、BankそしてPowerの３つの状況を把握して、それを元にコントロール（制御・微調整・変化）して飛行する事になります。　

この３つの状態を知る為に、計器を３つのグループに分けてます。（複数のグループに属す計器もあます。）

Pitch Instruments　機首の上下を表示する

Attitude Indicator

Altimeter

Airspeed Indicator

Vertical Indicator

Bank Intrsuments　バンク角度、左右の傾き、方向を示す

Attitude Indicator

Heading Indiator　

Turn Coordinator

Power Instruments エンジン出力を示す

Manifold Pressure Gauge　（間接的にエンジン出力を表示する、Constant-Speed Propeller。C-152/172には無い）

Tachometer　（エンジンの回転計）

Airspeed Indicator

パイロットがピッチの状態（高度）に関して知りたい時は、上記のPitch Instrumentを見ます。　バンク角や方向を知りたい時はBank Instrument、そしてエンジン出力についてはPower Instrumentを見ます。　（まあ、見るというより、確認と調節かな）

Primary and Supporting Instruments

操縦中に、基本となる計器を「Primary　Instrument」と言います。　そして、その計器を補助するのを「Supporting Instruments」と言います。水平飛行だけでなく、上昇下降、旋回、そして、それらの組み合わせがあります。　色々な状態に応じて、中心となるPrimary Instrumentが変わります。そして、それに合わしてSupporting Instrumentも変化します。　基本的にはPrimary Instrumentは、表示が変化しない様に操縦します。（一部に例外はあり）

例えば、、、、
平行飛行や方向を変えない飛行では「Bank InstrumentのPrimary」となるのは、Heading Indicatorです。　Scanをする時はAttitude Indicatorが中心でしたが、Bankの詳細な状態や情報を得るにはHeading IndicatorがPrimaryとなります。　Attitude Indicatorでは細かい変化が分りません。Turn CoordinatorもCompassもです。　Bankコントロールが上手く言ってるかを見るにはPrimary InstrmnetであるHeading Indicatorを見ます。　この計器が変化しない場合は、Wingはレベルで、眼には見えないレベルでもバンク角度が０になっていると分ります。１度のバンクでもあれば徐々にHeadingは変化しますが、Atiutde Indicatorでは表示される事はありません。　

旋回中に方向が変わる様な時はPrimary Instrumentは変わります。旋回中に刻々とHeadingが変わる時はHeading Indicatorは重要度が減り、他のBank InstrumetがPrimaryに変わります。

例２
同じ様に、、、、高度が変わらない飛行の場合で「Pitch InstrumentのPrimary」はAltimeterです。正しいPitch角度を保って居れば高度が一定になるので、Altimeterが一定であれば、Pitchが正しいと分ります。　Attitude IndicatorはScanの中心となる計器ですが、水平飛行でのPitchの細かい状況はそれだけでは分りません。逆にAltimeterやVSIが無いとAttitude Indictorの正しさが分りません。

飛行中はAttitude Indicatorで、飛行機の姿勢が大きく狂って居ないかを確認します。そして、AltimeterとVSIを見て、Pitchの調整が必要かを見ます。またその二つの計器でAttitude Indicatorの正確さも確認します。（燃料、Power設定、乗客や荷物の移動でPitchが変化しますがAttitude Indicatorでは変化を見る事が出来ないので、高度計やVSIで確認します。）

Primary and Supporting Instruments

				Pitch	Bank	Power
1	水平飛行	Stright-and-Level 水平飛行	Primary	Altimeter 高度計	Heading Indicator	Airspeed Indicator （速度計）
1		Stright-and-Level 水平飛行	Supporting	Atitude Indicator （姿勢計）　 Vertical Speed Indicator	Attitude Indicator Turn Coordinator	RPM and/or MP
2		Airspeed Change in S-and-L 水平飛行中に速度を変化させる	Primary	Altimeter 高度計	Heading Indicator	RPM and/or MP、そして目標速度に近づくと Airspeed Indicator。
2		Airspeed Change in S-and-L 水平飛行中に速度を変化させる	Supporting	Atitude Indicator （姿勢計）　 Vertical Speed Indicator	Attitude Indicator Turn Coordinator	------
3	旋回	Establishing a level Standard Turn スタンダード・ターンに入る	Primary	Altimeter 高度計	Atitude Indicator （姿勢計）	Airspeed Indicator （速度計）
3		Establishing a level Standard Turn スタンダード・ターンに入る	Supporting	Atitude Indicator （姿勢計）　 Vertical Speed Indicator	Turn Coordinator	RPM and/or MP
4		Stabilized Standard Rate of Turn スタンダード・ターン中	Primary	Altimeter 高度計	Turn Coordinator	Airspeed Indicator （速度計）
4		Stabilized Standard Rate of Turn スタンダード・ターン中	Supporting	Atitude Indicator （姿勢計）　 Vertical Speed Indicator	Atitude Indicator （姿勢計）	RPM and/or MP
5		Airspeed Change in Level Turn 旋回中に速度を変える時	Primary	Altimeter 高度計	Turn Coordinator	RPM and/or MP、そして目標速度に近づくと Airspeed Indicator。
5		Airspeed Change in Level Turn 旋回中に速度を変える時	Supporting	Atitude Indicator （姿勢計）　 Vertical Speed Indicator	Atitude Indicator （姿勢計）	------
6	上昇	Level to Constant airspeed Climb 水平飛行から定速度の上昇に変える時。	Primary	Airspeed Indicator （速度計）	Heading Indicator	RPM and/or MP
6		Level to Constant airspeed Climb 水平飛行から定速度の上昇に変える時。	Supporting	Airspeed Indicator （速度計） Vertical Speed Indicator	Attitude Indicator Turn Coordinator	Airspeed Indicator （速度計）
7		Straight Constant Airspeed Climb 安定速度での上昇飛行	Primary	Airspeed Indicator （速度計）	Heading Indicator	RPM and/or MP
7		Straight Constant Airspeed Climb 安定速度での上昇飛行	Supporting	Attitude Indicator (姿勢計） Vertical Speed Indicator	Attitude Indicator Turn Coordinator	Airspeed Indicator （速度計）
8		Entering Constant Climb as power added エンジン出力をパワー増して、上昇率が一定の上昇飛行に入る時	Primary	Airspeed Indicator （速度計）	Heading Indicator	RPM and/or MP
8			Supporting	Airspeed Indicator （速度計） Vertical Speed Indicator	Attitude Indicator Turn Coordinator	-----
9		Straight, Constant Rate, Stabilized Climb 上昇率を一定にしての上昇飛行	Primary	Vertical Speed Indicator	Heading Indicator	Airspeed Indicator （速度計）
9		Straight, Constant Rate, Stabilized Climb 上昇率を一定にしての上昇飛行	Supporting	Airspeed Indicator （速度計）	Attitude Indicator Turn Coordinator	RPM and/or MP
0	下降	Desent　（Constant Rate) 率を固定しての下降	Primary	Vertical Speed Indicator	Heading Indicator	Airspeed Indicator （速度計）
0	下降	Desent　（Constant Rate) 率を固定しての下降	Supporting	Attitude Indicator (姿勢計）	Attitude Indicator Turn Coordinator	-----

RPM and/or MP 　
回転計（タコメーター）かManifold Pressure
Fixed Pitch Propの場合は回転計（タコメーター）、　
Constant Speed Propの場合はManifold Pressure Guageになります。
エンジン出力が表示される計器を見て下さい。

筆記試験の問題には、Primary や　Supporting Instrumentの問題が多数有ります。　上記の表を丸暗記すれば、好成績を残せるでしょう。　しかし、丸暗記せずに、「どうしてPrimaryになるか？」と考えて下さい。　そしたら暗記をしなくても勝手に答えが出てきます。　どの計器にも、飛行にも意味が有ります。　それを考えるだけでも、計器飛行の技術が爆発的に伸びます。