MSA Minimum Sector Altitude　(Minimum Safe Altitude)

chart内でのMSA Minimum Safe Altitude
MSAは緊急用として、IAP（アプローチ・チャート）に記載されています。中心と成っている施設から２５マイル以内で、障害物から最低１０００フィートのObstacle Clearanceが保障されている高度です。　

ただMSAは障害物や地形より1,000 feet AGLの保障 Clearanceが有ると言う意味で、航法施設の電波の受信が保障されている訳ではありません。エンジンの不調やIcingなどで、高度が下がってしまうなどの緊急の場合にその範囲内で、その高度なら障害物が無いと言う意味です。

多くの場合、そのAppraochの中心的で全方向（Omnidirectional)の施設を中心にMSAが設定されています。　半径は２５マイル（NM)です。稀にですが、滑走路から遠い場合などは３０マイルなどの場合もあります。　

左側の円は、MSAが、UXM　VORを中心として、半径２５マイルなら、３４００フィート以上の高度なら、障害物や山などから、1000フィートの余裕が有ると言う意味です。

また、最高で4つのエリアに分割されている場合があります。分割されている場合は、一つのエリアは９０度以上の範囲を含んでいます。　またMSAに書かれているコースは、中心施設に向うInbound Courseになります。　まあ、その施設に真っ直ぐ向う場合の機首で書かれてると、理解して下さい。

左の場合は、DEN VORTACからのMinimum Safe Altitudeが記載されています。　"MSA DEN 25 NM" 中央のDENが基準となるNAVAIDです。　右側の"25 NM"は半径です。

Inboundで350度から反時計回りで145度の間（左下）では12,600 feet MSLがMSAで、その高度なら障害物と遭遇しないと言う意味です。　右側の145度から350度の範囲では8100フィート以上が安全と言う意味です。

覚えて頂きたいのは、このMSAは緊急用と言う意味で、万が一の場合は、その高度以上なら障害物に対して安全と言う意味です。勝手にその高度まで下降できると言う意味でも無く、またNAVAIDの信号を受信できると言う意味でもありません。

このアプローチの場合は、MSAが8,100や12,600 feetと言う事なので、かなり標高が高い環境に有ると推理できます。