Missed Approach 進入復興

計器飛行アプローチ中、何らかの理由でアプローチを辞めて、やり直す事をMissed Approach 進入復興と言います。
これは結構重要な事柄で、悪天候の時にかなり重要視されますし、事故を防ぐ為にも訓練や試験でも重要項目になります。

Missed Appraochが必要になる理由は、安全に着陸が出来ない事です。　それにはMissed Appraoch Point (MAP, 進入限界点）で滑走路や部分などが見え無いなど、着陸断続できない場合に、Appraochを断念して上昇とやり直しをする事です。　それらには、、、

• DA, DH, MAPで滑走路や滑走路のライト　（Runway Enviroment）が確認できなかった場合
• IAPで指定されている最低高度でも滑走路が見えない。
• VisibilityがIAPで指定されているよりも低い。
• Circling中に雲に入るとかで、滑走路（Runway Cue）が見えなくなった場合、
• 危険と感じたとき、　（Wind Shear,　急激な高度や速度の変化）、
• コース間違いに気が付いた、（勘違いもあれば、VORやオートパイロットなどの設定ミスが有るかも。）
• 滑走路が緊急で閉鎖になったか、先の航空機に問題が生じて着陸できなくなった、
• VOR, Localizer, GS, DME, ADFなどの故障で、安全性が保てなくなった。
• ATCからの指示、　（他のIFR機が近づき過ぎたりと、Approachを辞めさす場合があります。）
• IFRでGo Aroundを行った場合。　（理由は様々ですが、天候がわるいとVFRでTraffic Patternも回れないかも。無理すると危険）

Missed Appraochは訓練で重点的に連取するうちの一つです。　命に関わる事なので、シッカリと覚えてくださいね。

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