Airspace: 昔々の呼び名

私が飛行機に乗り始めたのは四半世紀前です。１０年以上も前に操縦からは足を洗いました。　その時はまだAirspaceはA,B,Cでは無く違う呼び名やルールがありました。法律的な事は書きませんが、せっかく覚えたので、当時の名前を書いときます。　それに一部の本や参考書、ACでも昔の言い方をしてるので参考にはなるかな。　なお今でも日本で使われている空域と名前と同じ場合がありますが、場所や法律、そして目的が全然違うので、日本のと比べないでね。

Class-A Airspace : Positive Control Area　今の様に計器飛行だけ

Class-B Airspace : Terminal Control Area (TCA)　当時はMode A TransponderだけでもOKでしたが、今は近づくだけでもMode　Cが義務付けられています。

Class-C Airspace : Airport Radar Service Area (ARSA) ここもMode Cは不要でしたが今では必要。　一部はTRSAでした。

Class-D Airspace : Airport Traffic Area 当時は半径５マイル円形で高さも3,000 feet AGLまででした。 今よりも大きいでしょ。

Class-E Airspace : 　これは複数のAirspaceが一つになった空域です。ややこしいですがCotrolled Airspaceと言います。当時は複数ありました。
　　　 ・Continental Control Area　これは全米の上空１４,５０００フィートMSL以上を全てControlled Airspaceにする為に作られました。
　　　 ・Federal Airway　航空路、今でもありますけど当事はAirwayと言って区別してました。1,200 feet AGL to 18,000 feet MSL
　　　 ・Control Area　太い青い線で囲まれたAirspace。Airwayと同じ境界線と高度。　空港付近で広くなる場合がある。（これは計器飛行着陸の為です。）　
　　　 ・Transition Area　 これは空港の近くでControl Areaを700 feet AGLに下げて、計器進入する航空機をControlled Airspaceに含む為です。
　　　 ・Control Zone　チャート上では今とほぼ同じで、空港の回りを点線で区切られている範囲です。　Towerが有れば青色、Non-Towerなら赤色です。
　　　 　 Controlled　Airspaceが地上から始まると言う意味でした。また天候が悪い時にはSpecial VFRが可能です。今と同じ

Class-G Airspace : Uncontrolled Airspaceで今と同じ考えです。　新しくClass-Gと言われる様になっただけです。

Special Use Airspace : 今と同じで、変化はありません。

その他の空域　: 大きな違いはありません。新しく増えたり減ったりでしょうけど、大した変化はありません。