15. PLT222
When should pilots state their position on the airport when calling the
tower for takeoff?
A) When visibility is less than 1 mile.
B) When parallel runways are in use.
C) When departing from a runway intersection.
私は、どんな時でも離陸する時はTowerに伝える必要が有ると思います。個人的にはどの答えも正解だとは思います。天候が良くても悪くても、どの様な滑走路が使われていようとも。Ground ControllerとTowerも共同で作業
をしてるので、有る程度の情報は共有しているでしょう。しかし、離陸時の航空機の取り違いは致命的ですので、私は可能な限りTowerには場所を伝えるべきと思っています。
この問題は、Intersection Takeoffの事が出題されているのと思います。 （Full Lengthではなく、Runwayの途中からの離陸） 滑走路の端からでは無く、途中のインターセクションからの離陸では必ず、管制塔に場所を伝える必要が有ります。まあ、他の航空機との勘違いを防ぐ為でも有ります。 複数の飛行機がIntersection Takeoffをするなら、Tower
にはどれか分かりません。 また単にTaxiをしている飛行機との区別が難しくなりますので理解は出来ますのでIntersection Takeoffの時は必ず場所を伝える必要があります。
しかし、勘違いを防ぐのが目的なら何時でも私は伝えるべきと思います。平行滑走路が使われて居る時も同じ様な事とは思います。Visibilityが1マイル以下の時は、計器飛行の飛行機だけですから、同時に離陸するまず飛行機は居ませんので、まだ理解は出来ます。しかし悪天候でも、着陸した飛行機やRunway上をTaxiしている飛行機が居る可能性も捨てきれないので、可能な限り伝えるべきと思います。
もしかしたら違いはＡＩＭかも知れません。 それにはIntersection TakeoffではTowerに場所を伝える事と明記されています。
もう一つ考えられるのは 滑走路の端からの離陸ならRunway Numberだけですが、Intersection
Takeoffなら、Runway NumberとInterseting Taxiwayを伝えないと管制塔が理解できない、と判断も可能です。
"Ready for Departure at 22 Right"
"Ready for Takeoff, Runway 19 Left at Bravo" この問題は最後の部分「at Bravo」の様な事を意味してるのかな？
