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2009 Instrument Written Exam (FAA Knowledge Test)

232. PLT297
(Refer to figure 149.) What is the flight attitude? One system which transmits information to the instruments has malfunctioned.
A) Level turn to the right.
B) Level turn to the left.
C) Straight and level flight.

図149を見て。　計器に情報を提供するシステムの一つが故障しています。この状態での飛行姿勢は？
A) 右への水平旋回
B) 左への水平旋回
C) 高度と機首が一定の水平飛行

 

---　解説　---

まず、どのシステムが故障しているか？　もしくは表示が間違っているかを検討します。

図を見てみると、Static Instrumentは一定をしめしています。　これだけでは、状態は分りませんが、少なくとも表示自体には矛盾は有りません。　次にAttitude Indicatorを「見ると右旋回、そしてHeading Indicatorは左旋回を示しています。　同じ動力源を使っているので、この計器類が故障してると考えられます。　Heading Indicatorの矢印は右側に行っているので、右旋回に感じますが、実際はカードが右に回っています。　と言うことは、Headingの数が減っていると言う事で、左旋回を意味しています。　この結果、他の計器には変化が無いので、水平飛行でしょう。

ぱっと見た感じは右旋回ですが、Heading Indicatorが左旋回。　動力源の違うTurn Coordinatorは水平を示していますのでHeadingは一定と考えられます。実際にこの様になった場合は、Attitude IndicatorとHeading Indicatorを紙切れ等で覆います。　間違えた計器を見ていると錯覚を起すので、隠す方が安全です。　そしてPitchは高度計と速度計を使い、VSIで確認すると言う方法でPitchを調節します。　Headingに関ししては、Compass と Turn Coordinator、それに時計を使って方向を保ちます。　これは緊急事態なので、IMCでしたらEmergecyでVFRになるまで飛行。VMCならIFRをキャンセルしてVFRで飛行します。

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各問題の参考項目　 Learning Statement Reference Guide for Airman Knowledge Testing　（問題の種類は何？）

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