Private Pilot : 2008年　Airman Knowledge Test Question (Written Exam)

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(Refer to figure 27, areas 4 and 3; and figure 29.) The VOR is tuned to Jamestown VOR, and the aircraft is positioned over Cooperstown Airport . Which VOR indication is correct?
A) 1.
B) 4.
C) 6.

（図２７のアリア４と３、および 図２９を見て）Cooperstown空港の上空で、 VOR受信機がJamestown VORに合わされています。VORの表示で正しいのは？
A) 1番
B) 4番
C) 6番

（Figure 27 の Area 4と3、Figure 27を見て）Cooperstown Airportの上空で、 VORがJamestown VORに合わされています。VORの表示で正しいのは？
A) 1
B) 4
C) 6

Tuned　周波数やチャンネルが合わされている
Positioned Over　〜の上空に位置している

 

VOR受信機での表示：
受信機は航空機がVORのどのRadial上に居るかを測定します。（VORはFROMが基本です。）　 機首には全く関係なく、VOR Stationから見て何処にいるかだけ分かっています。 パイロットはOBSで、任意のコース（角度、方向）を選び、 VORはOBSで選ばれたコースと実際のRadialの位置関係だけを示します。 TO-FROM IndicatorやCDIの針を使って、その時のRadialを教えてくれます。

TO-FROM IndicatorはOBSで選んだコースより90度以内にRadialあればFROMを示します。 反対の方向に居るとTOが表示されます。 この図の場合は矢印が上でTOになります。 OBSで選んだRadial付近なら「FROM」、反対側なら「TO」になります。 もし、TOでもFROMでも無く両方ともが表示されなければ、（OFFの表示） Radialと選んだコースがちょうど90°の差があるか、Stationの上空を飛行しています。

CDI Needle (Course Deviation Indicator） 左右に振れる針。
OBSで選んだコースがRadialより時計回りで180°以内にあれば、針は「右」に振れます。 反時計回りであれば「右」振れます。
　　　（OBSで選んだコースが、Radialを基準に時計回り180度以内であれば、針は「右」に振れる。反対側では「左」に。）
　　　（OBSで選んだコースより、その場所のRadialが時計回り180度以内なら、針は「左」に振れる。）
もちろん、同じであれば針は真ん中に来ます。180度の正反対でもです。

文章で書くと左右が分かり難いですが、今後かなり重要になるので確実に理解してください。　（参考ページ）
「針が右に振れると、コースは右に有る。」と言うパイロットや教官が居ますが、 基本的にその考えは間違いです。 正しい時もありますが、それは条件が整った時のみで、反対になる時があります。 必ずCDIとOBSの関係を理解してください。

「右」に振れる。 OBSで選んだコースが、その場のRadialより「時計回り」の方向に有る。
「左」に振れる。 OBSで選んだコースが、その場のRadialより「反時計回り」の方向に有る。
*** Radialを基準に考え、OBSのコースが時計回りに有るなら「右」に振れます。
*** OBSのコースを基準に考えるのなら、「右」振れるとRadialは「反時計回り」にある。

この様な問題では、最初にどのRadial上に居るかを調べます。 Jamestown VORは空港の丸の部分に設置されているので、その点からCooperstown空港まで線を引きます。 VORの表示に使われている円でRadialが028度と分かります。 VOR 1、4、6のOBSは全て030度に合わされていますので、 028°Radial上で030°にVORを合わせた時の事を考えます。

TO-FROM IndicatorはFROMを示します。
受信機上のOBSで合わされた角度より前後９０度がFROM表示になります。
（VORはFROMで考えるで、OBSとRadialが近いとFROMになると覚えます。）

CDI Needleの針は「右」に振れます。
OBSで選んだコースはRadialよりも時計回りの方向になるので、針は「右」に振れます。

 

VORに関しての説明　（気合入り！）