４番目：　IFR Clearance from MYF to Whiteman

音声ファイル　：　解説はこちら。

Uh, Ground Control 24Z, Do you have a clearance for (???)? 　「スイマセン、最後は不明です。」

Twin　Cessna 24Z, uh, waiting for your beacon code.

OK, Thanks, We are ready when you are.

Copy.

Twin Cessna 6824Z,
Cleared to Whiteman Field. (これはFieldじゃ無くてAirportの勘違いです）
咳
Upon departure turn lest heading 270,
Radar Vectors to Oceanside VOR,
Victor-23, Seal Beach VOR,
Seal Beach 272 Radial,
Santa Monica 125 Radial,
Santa Monica,
Santa Monica 317 Radial
CO, CANOG Intersection,
Direct.
Climb to 3,000,
expect 6,000 after 10 minutes after departure.
Depatrute Frequency 119.6,
SWQUAK 4706

This is Twin Cessna 6824Z,
Cleared to Whiteman,
Via Left Turn 270,
Radar Vector to Oceanside.
Victor-23, Seal Beach,
Seal Beach 272 Radio,
upto Santa Monica 125 Radio
Then Santa Monica VOR, then outbound on 317,
CONAG Intersection, climb to 3,000.
6,000 after 10, 19.6 4706 on SQUAWK

Cessna, Twin Cessna 24Z, Your read back is correct.
And, uh, I understand you're ready to go.

Uh, we will be ready to go, affirmative.　

Roger, uh, let tower know you are IFR, Twin Cessna 24Z.　

24Z, Thanks

音声ファイル　： 　解説はこちら。

 

注意： 2010年09月からFAAのTowerの指示が変わりました。　 離陸時に滑走路上で待機せよと言うのが、 新しく国際標準の"Line-up and Wait"に変わり、以前の"Position and Hold" や Taxi into Position and Hold"が廃止されました。　 このサイトでは以前の ...Position and Hold."の音声データが大半です。　 現在はLine Up and Waitです。申し訳ございませんが、この部分は注意して下さい。

基本とお勉強

注意：ATCの変更
以前に作ったの